运-12的工程意义在于把轻型双发运输机研制、民用适航审查与出口运营结合起来。中国民航局记载，项目于1980年初开始设计，1985年获得国内民用飞机型号合格证，1986年获得生产许可证并开始外销，1990年6月20日获英国 CAA 型号合格证。本文聚焦 Y-12II：上单翼、双发涡桨、翼下斜撑杆和固定式前三点起落架构成鲜明外形；两台 PT6A-27 每台额定功率 462 kW。其 17.24 米翼展、14.86 米机长、5 吨起飞重量和 1340 千米航程均来自民航局明确标注的 II 型参数，不能移用到 IV、E 或全新一代 F 型。

运-12是中国哈尔滨研制的双发轻型多用途飞机。本文参数均限定为中国民航局所列 Y-12II 型，系列后续改型不共用这组性能数据。

中国航空博物馆保存的运-12II

中国航空博物馆保存的运-12II，近侧前方视角。
摄影 / 作者：Ronidong；原始来源；CC BY-SA 4.0

基本资料

项目公开资料口径
制造商哈尔滨飞机制造公司／后续哈飞体系
不同时期的法人名称有变化
布局上单翼、双发涡桨、斜撑杆、固定式前三点起落架
动力Y-12II：2 × PT6A-27，每台 462 kW
中国民航局公布的 II 型口径
客舱Y-12II 可配置 17 个旅客座椅
亦可配置货运或特种任务设备
翼展／机长／机高17.24 m／14.86 m／5.58 m
仅 Y-12II
最大起飞重量5000 kg
仅 Y-12II
最大平飞／巡航速度328／292 km/h
仅 Y-12II
航程1340 km
仅 Y-12II；实际受载荷与条件影响

英文名称：Harbin Y-12；国家 / 地区：中国；类别：双发轻型多用途运输机；年代：1980年代至今；当前状态：系列具有公开的国内外运营和取证记录；具体飞机当前状态逐机而异。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 1980年初：运-12开始设计。
  • 1985年：获得中国民航局民用飞机型号合格证。
  • 1986年：获得生产许可证，并开始外销。
  • 1990年6月20日：英国 CAA 颁发型号合格证。
  • 1995年：后续 Y12 IV 获 FAA 批准；证书范围不自动涵盖所有型号。
  • 2023年：Y12F 获 EASA 型号合格证；属于不同于 II 型的独立口径。

总体布局与设计特点

  • 高翼与翼下斜撑杆构成结构重量、低速性能和巡航阻力之间的折中。
  • 固定式前三点起落架降低收放机构复杂度，但增加巡航阻力。
  • 全金属半硬壳机身与可变客货舱支持短途客运、货运和公开任务改装。
  • 外形照片来自不同国家和具体批次，不能由照片推断所有改型具有相同性能。

柬埔寨空军运-12正视图

柬埔寨空军运-12正视图，能看到双发、高翼和斜撑杆。
摄影 / 作者：AeroCambodia；原始来源；CC BY-SA 3.0

动力系统

  Y-12II 使用两台普拉特·惠特尼加拿大 PT6A-27 涡轮螺旋桨发动机，中国民航局记载单台功率 462 kW。螺旋桨产生主要推进力；双发提供冗余，但单发性能不能由额定功率直接推算。不同改型的发动机、螺旋桨与取证口径可能不同。

肯尼亚空军运-12II侧视图

肯尼亚空军运-12II降落侧视图。
摄影 / 作者：Alan Wilson / Hawkeye UK；原始来源；CC BY-SA 2.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
Y-12I / II早期系列；本文量化参数仅适用于 II 型。
Y12 IV后续改型，列入 FAA A00006WI 型号数据单。
Y12E后续改型，同列入 FAA A00006WI。
Y12F全新一代 8 吨级通勤／通用飞机，2023 年获得 EASA 型号证书；不可套用 II 型参数。

优势与局限

主要优势

  • 小规模客货运与多任务改装的灵活性。
  • 简洁的高翼、斜撑和固定起落架布局，利于理解轻型运输机的工程取舍。
  • 国内外取证与出口历史，是中国民机适航实践的重要案例。

局限与公开资料不足

  • 固定起落架和斜撑杆带来巡航阻力代价。
  • 小型客货舱及载荷、航程的相互制约限制了任务范围。
  • 不同改型差异明显；不能将 II 型参数当作整个系列的统一指标。

三维外形示意

3D QA FALLBACK

运-12：暂无可验证模型

保留静态照片
运-12三维模型缺席时的静态全机照片

未下载 GLB，也未初始化 WebGL。

暂无可验证模型。 未找到机型与再分发许可均可核实的现成 GLB。采用 VAST-AI 官方 TripoSG 本机官方权重，在 RTX 3060 上对两张已验收照片分别单图推理，均为 40 步、guidance 7、dense depth 8、hierarchical depth 9、目标 80000 面。候选一（Ronidong，输入 SHA256 6a258007a463899962272404ab827858d7d190fc2e100450878b4f60a378beab，seed 42）耗时 931.8 秒，输出 80000 面、393 个连通分量、1439224 字节、SHA256 6b534dce63b7694c7291b4be16623f29d2a8b215df98d58193a5c5895882fce5；尾翼形态不可靠，碎片较多。候选二（AeroCambodia，输入 SHA256 5602d114b003903f0019816e4cc1feb3fd18936e092a6ab3ae73ae2f836b40bd，seed 84）耗时 545.17 秒，输出 80000 面、112 个连通分量、1440808 字节、SHA256 92566b9924ba20e175d31ecb356a386be0c47929e0db1c05be4c80a95ef56ee2；八视角显示机身、尾翼与起落架严重粘连、伪影。两者均未通过外形与网格审计，不上传 GLB。暂无可验证模型。AI 单图重建的遮挡区由模型推断，非工程 CAD，不可用于制造或仿真。

质检方法：VAST-AI 官方 TripoSG 本机离线单图重建与多视角审计；输入照片：Ronidong（原始来源，CC BY-SA 4.0；TripoSG 代码 MIT）。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份1982
长度14.86 m
翼展17.24 m
最大起飞重量5 t
速度公开口径中国民航局 Y-12II 型口径：最大平飞速度 328 km/h，巡航速度 292 km/h
航程公开口径中国民航局 Y-12II 型口径：1340 km；随载荷、油量、气象和改型变化

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
14.86 m17.24 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. 任务：轻型短途客货运输与多用途改装
  2. 总体：上单翼、双发、斜撑杆、固定式前三点起落架
  3. 取舍：结构简洁与低速适应性对巡航阻力形成约束
  4. 适航：II、IV、E、F 的证书与性能口径必须分别核对

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 中国民航局：运（Y）-12系列介绍，含 II 型参数
  2. FAA：A00006WI 型号数据单，Y12 IV 与 Y12E
  3. EASA：Y12F 型号数据单
  4. 中国民航局：Y12F 获欧盟型号合格证

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
1中国航空博物馆保存的运-12II，近侧前方视角。Ronidong来源 / CC BY-SA 4.0
2柬埔寨空军运-12正视图，能看到双发、高翼和斜撑杆。AeroCambodia来源 / CC BY-SA 3.0
3肯尼亚空军运-12II降落侧视图。Alan Wilson / Hawkeye UK来源 / CC BY-SA 2.0

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。