歼轰-7A“飞豹”是中国自主研制的双座双发超音速战斗轰炸机。国防部公开资料确认JH-7于1988年12月14日首飞，并称其填补中国战斗轰炸机机型空白；NIDS报告将JH-7A首飞和空军部署分别记为2002年、2004年。公开照片可核实串列双座、高置后掠翼、机身两侧进气道、单垂尾、双发动机和前三点式起落架。国防部2018年资料把JH-7A描述为主要承担对地、对海突击的中型战斗轰炸机，并强调航程、载荷、低空机动和信息对抗。尺寸、重量和速度缺少制造方完整数据表，本文把22.32米机长、12.8米翼展、约28.5吨最大起飞重量和约Mach 1.7明确标为外部常见估算；日本防卫研究所表列3,698公里航程，但未说明载荷、余油和飞行剖面，不与最大速度或最大载荷同时套用。

歼轰-7A的工程价值在于：中国在没有现成基准机的条件下形成双座双发战斗轰炸机总体，并通过A型把减重、航电、任务系统与持续训练整合到成熟平台上。本文仅整理公开总体、历史和训练证据，不介绍武器操作或可执行任务细节。

歼轰-7A着陆后释放减速伞

歼轰-7A在车里雅宾斯克基地着陆后释放减速伞，可辨串列座舱、侧进气、高置翼和单垂尾。
摄影 / 作者：Dmitriy Pichugin；原始来源；GFDL 1.2

基本资料

项目公开资料口径
定位双座双发超音速战斗轰炸机
公开任务以对地、对海突击和训练为主
制造航空工业西安飞机工业相关体系
国防部与CASI资料可交叉确认
JH-7首飞1988-12-14
中国国防部公开口径
JH-7A节点约2002首飞 / 2004空军部署
日本防卫研究所引用Jane's的公开表
机组2人，串列座舱
公开照片可核实
尺寸长约22.32 m；翼展约12.8 m；高约6.22 m
外部常见估算，非制造方数据表
最大起飞重量约28.5 t
外部估算，不与最大载荷/航程同时套用
动力2台Spey Mk 202 / 国产许可生产系列涡扇
罗罗与CASI公开资料支持型号谱系
航程约3,698 km
NIDS表列，飞行剖面和载荷未说明
三维模型暂无可验证模型
TripoSG候选因翼面碎裂和不对称被拒绝

英文名称：Xi’an JH-7A Flying Leopard；国家 / 地区：中国；类别：双座双发超音速战斗轰炸机；年代：1980年代至今；当前状态：现役 / 持续训练与任务转型。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 1970年代：中国启动新一代战斗轰炸机需求论证；罗罗公开资料记录Spey Mk 202生产许可转让。
  • 1988-12-14：JH-7原型机首飞。国防部称其为中国第一款没有基准机、自主试飞研制的飞机。
  • 1988—1990年代：试飞中暴露振动、方向舵和燃油系统等问题，科研与试飞团队持续改进并积累大型复杂军机验证经验。
  • 约2002：NIDS公开表把JH-7A首飞放在2002年；A型围绕结构减重、航电和任务系统改进。
  • 2004：NIDS资料把JH-7A在中国空军部署记为2004年；早期JH-7曾先由海军航空兵使用。
  • 2017—2019：JH-7A多次参加国际军事比赛与中俄联合演习，公开训练显示远程跨区和复杂环境运用。
  • 2024：中国军网发布JH-7A昼夜连续飞行训练图片，表明平台仍在持续训练。
  • 2025：日本防卫省公开记录东海上空JH-7接近其YS-11EB事件，给出约30米水平和60米垂直最近距离。

总体布局与设计特点

  • 串列双座把飞行与任务工作分配给两名机组成员，适合长航时和复杂航电管理，但增加机体长度与座舱系统复杂度。
  • 高置后掠翼、机身两侧矩形进气道、单垂尾和双发动机构成鲜明总体；翼下与机身下可见多个挂点，但本文不展开武器使用。
  • JH-7A通常被描述为采用更轻结构和更新航电；公开资料不足以量化具体减重、雷达性能或软件能力。
  • 双发动机和较大机体提供航程、载荷和任务系统空间，代价是体量、维护与保障需求高于轻型单发平台。
  • 低空训练强调地形、气象、速度和机组协同；真实飞行包线、结构寿命和任务载荷组合未公开。
  • 平台从专用战斗轰炸机向体系化打击节点演化，但现代多用途战斗机也在分担其任务，公开CASI资料称其为老化平台。

两架歼轰-7A编队滑行

两架歼轰-7A在Shagol基地滑行，展示正面、进气道、起落架和双机尺度关系。
摄影 / 作者：Dmitriy Pichugin；原始来源；GFDL 1.2

动力系统

  JH-7/JH-7A动力通常被公开资料描述为两台Spey Mk 202系列低涵道比加力涡扇及其国产许可生产型号。罗罗中国页面确认Spey Mk 202生产许可曾转让中国；CASI 2024报告也把JH-7/JH-7A描述为由许可生产Spey Mk 202驱动。外部资料常见单台加力推力约91 kN，但制造方未公开JH-7A不同批次的完整推力、油耗和寿命数据，因此本文不以该数字反推航程或任务能力。

Vostok-2018演习中的两架歼轰-7A

Vostok-2018演习中的两架歼轰-7A，可观察飞行姿态和翼面平面形。
摄影 / 作者：Vadim Savitsky / Russian Ministry of Defence；原始来源；CC BY 4.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
JH-7基础型“飞豹”，1988年首飞，早期由海军航空兵先行使用；总体和设备不能与A型完全混用。
JH-7A主要改进型，公开资料通常将结构减重、航电更新和任务系统扩展作为核心变化；空军和海军航空兵均曾装备。
出口/后续方案公开展览曾出现FBC-1等名称和若干后续方案，但实际批次、客户和配置需以正式合同/交付为准。

军事博物馆陈列的歼轰-7A

军事博物馆陈列的歼轰-7A，可近距离观察机鼻、座舱、进气道和高置翼。
摄影 / 作者：Max Smith；原始来源；Public domain

歼轰-7A着陆减速伞特写

歼轰-7A着陆特写，展示前机身、座舱、进气道、起落架与减速伞。
摄影 / 作者：中华民国国防部；原始来源；Government Website Open Information Announcement / Attribution

优势与局限

主要优势

  • 在没有现成基准机条件下完成自主总体、首飞与持续改进，形成中国复杂军机试飞与工程经验。
  • 双座双发和较大机体为长航时、任务系统与多用途训练提供空间。
  • 公开训练显示其长期参与低空、远程、昼夜和跨区任务，平台运用成熟。
  • A型通过结构和航电改进延长基础总体的有效使用期。
  • 官方和多国公开资料较丰富，可对历史、外形、活动和部分性能口径交叉核验。

局限与公开资料不足

  • 基本总体形成于1980年代，气动、隐身、航电开放架构和维护性受到代际约束。
  • 制造方未发布JH-7A完整数据表；尺寸、重量、速度和推力多为外部估算。
  • 3,698公里航程缺少载荷、余油和剖面说明，不能作为任意任务状态下的固定值。
  • 低空高速飞行对机组、结构、导航、气象和保障提出高要求，公开资料无法量化事故率或寿命裕度。
  • 现代多用途战斗机正在分担部分任务，JH-7A的未来规模与退役节奏公开资料未确认。
  • TripoSG候选未通过几何审计，本期不上传GLB。

三维外形示意

3D QA FALLBACK

歼轰-7A“飞豹”：暂无可验证模型

保留静态照片
歼轰-7A“飞豹”三维模型缺席时的静态全机照片

未下载 GLB，也未初始化 WebGL。

暂无可验证模型。 使用Vostok-2018公开照片中的单架飞机裁图，在RTX 3060上以TripoSG官方权重、seed 42、40步、guidance 7、dense depth 8、hierarchical depth 9重建80,000面候选。输出存在主翼边缘多层碎片、左右不对称和多处游离细件，未通过机身、双翼、双发动机、尾翼和整体辨识度审计，因此不上传GLB。暂无可验证模型；静态照片只用于外形辨识，不能用于制造、仿真、尺寸测量或任务规划。

质检方法：VAST-AI官方TripoSG本机离线单图重建与八视角网格审计；输入照片：Vadim Savitsky / Russian Ministry of Defence（原始来源，CC BY 4.0）。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份2002
长度22.32 m
翼展12.8 m
最大起飞重量28.5 t
速度公开口径外部资料常见约 Mach 1.7；官方未公布完整包线
航程公开口径日本防卫研究所公开表列约 3,698 km；任务状态未说明

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
22.32 m12.8 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. JH-7原型：自主总体、双座串列、双发与高置后掠翼
  2. JH-7A改进：减重结构、航电与外挂/任务系统更新
  3. 训练运用：低空、远程、复杂气象与多机协同
  4. 体系约束：侦察、指挥、保障和机场条件共同决定效能

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 中国国防部：西飞60周年与JH-7首飞、总体定位
  2. 中国国防部：国际军事比赛-2018中的JH-7A公开说明
  3. 中国国防部：试飞中心与飞豹试飞故障改进史
  4. 中国军网：JH-7A昼夜连续飞行训练
  5. 中国军网：Aviadarts-2018到达与公开照片
  6. USAF CASI：PLA Aerospace Power Primer 4th edition
  7. 日本防卫研究所：中国安全报告2016参数与部署表
  8. Rolls-Royce：罗罗在中国与Spey Mk 202许可
  9. 日本防卫省：2025年7月9日JH-7接近事件
  10. VAST-AI Research：TripoSG官方代码与MIT许可

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
1歼轰-7A在车里雅宾斯克基地着陆后释放减速伞，可辨串列座舱、侧进气、高置翼和单垂尾。Dmitriy Pichugin来源 / GFDL 1.2
2两架歼轰-7A在Shagol基地滑行，展示正面、进气道、起落架和双机尺度关系。Dmitriy Pichugin来源 / GFDL 1.2
3Vostok-2018演习中的两架歼轰-7A，可观察飞行姿态和翼面平面形。Vadim Savitsky / Russian Ministry of Defence来源 / CC BY 4.0
4军事博物馆陈列的歼轰-7A，可近距离观察机鼻、座舱、进气道和高置翼。Max Smith来源 / Public domain
5歼轰-7A着陆特写，展示前机身、座舱、进气道、起落架与减速伞。中华民国国防部来源 / Government Website Open Information Announcement / Attribution

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。