A320neo于2014年9月首飞，2015年11月首个PW1100G-JM动力构型获EASA/FAA认证，2016年1月首架交付汉莎航空。空客2026年事实表列机长37.57米、翼展35.80米、典型两舱150–180座、最大194座、最大起飞重量79吨和约3450海里标称航程。可选PW1100G-JM或LEAP-1A发动机；产品页航程口径为3400海里，需并列说明。

A320neo以两种新动力选项、Sharklet翼尖和A320家族共通性改进中程单通道运营；收益取决于整机与航线匹配。

中国南方航空A320-251N完整空中外形

南航A320-251N空中全机，Sharklet翼尖、双发和起落架可辨；仅缩放与压缩。
摄影 / 作者：Windmemories；原始来源；CC BY-SA 4.0

基本资料

项目公开资料口径
首飞与服役2014年9月首飞；2016年1月首交付汉莎航空并投入航班。
尺寸机长37.57米、几何翼展35.80米、机高11.76米；空客产品页与2026事实表。
座位典型两舱150–180座；最大194座，取决于批准客舱布局。
最大起飞重量79.0吨为公开产品口径，具体飞机按批准构型。
航程与速度产品页3400海里、2026事实表3450海里；最大使用马赫数M0.82。
动力两台普惠PW1100G-JM或CFM LEAP-1A系列涡扇；具体构型按证书。

英文名称：Airbus A320neo；国家 / 地区：欧洲；类别：双发单通道客机；年代：2010年代至今；当前状态：持续生产并在多国航空公司服役。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 2010年：空客启动A320neo新发动机选项项目。
  • 2014年9月：首架A320neo完成首次飞行。
  • 2015年11月24日：EASA与FAA批准首个PW1100G-JM动力构型。
  • 2016年1月20日：首架A320neo交付汉莎航空；当月投入航班。
  • 2018年12月：A319neo LEAP-1A构型获证，neo家族动力组合扩大。

总体布局与设计特点

  • 低翼、后掠翼、翼下双发和常规尾翼延续A320家族单通道平台。
  • Sharklet翼尖降低诱导阻力，收益随航段和工况变化。
  • 新一代大风扇与短舱提高推进效率潜力，同时影响离地间隙、安装阻力和维修。
  • 机身与驾驶舱家族共通性降低机队转换门槛。

中国南方航空A320neo起飞全机侧面

南航A320neo起飞，翼尖、短舱和起落架外形可辨；仅缩放与压缩。
摄影 / 作者：N509FZ；原始来源；CC BY-SA 4.0

动力系统

  A320neo可选普惠PW1100G-JM齿轮传动涡扇或CFM LEAP-1A直接驱动双转子涡扇。两条技术路线都须在风扇、压气机、涡轮、短舱和飞机任务点之间匹配。具体推力、油耗、维护要求与适航限制依子型号和批准文件而定，不能把某一发动机的参数套用全部A320neo。

汉莎航空A320neo停场外形

汉莎航空A320neo停场；已依EXIF方向旋转、缩放与压缩。
摄影 / 作者：BOSSHEP；原始来源；CC0 1.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
A320neo本期资料基准型，空客2026事实表列37.57米机长。
A319neo家族短机身成员，载客量和重量口径不同。
A321neo家族长机身成员，载客量、重量与航程不同。
A320ceo上一代当前发动机选项构型，不属于neo；用于理解家族共通性。

优势与局限

主要优势

  • 单通道机队共通性有利于培训、调度和维护组织。
  • 两种发动机选项使航空公司能在性能、服务与供应链间选择。
  • Sharklet与新动力在适合的中程航线提高每座效率。

局限与公开资料不足

  • 大直径风扇和短舱增加安装、离地间隙与维护约束。
  • 每座节油取决于载客率、航段长度和比较口径，不是单台发动机热效率。
  • 标称航程和最大载客量不对应同一保证飞行任务。
  • 不同发动机选项的维修与适航措施不可混同。

三维外形示意

ON-DEMAND 3D

空客A320neo轻量三维外形

点击后下载 GLB
空客A320neo三维模型加载前的静态预览

当前显示静态预览，尚未下载模型。

精度声明：非工程模型。 来源仓库标为A320，未明确neo子型。八视角可辨窄体机身、翼下双发、上翘翼尖、常规尾翼和左右对称；5229三角面、250472字节、glTF v2，网格不水密，源坐标单位未认证。该模型仅作A320neo家族近似外形可视化示意，不可用于制造、仿真、尺寸测量或适航判断。

建模：amvlab / aircraft-models；生成方法；CC BY 4.0。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份2014
长度37.57 m
翼展35.8 m
最大起飞重量79 t
速度公开口径空客产品页列最大使用马赫数M0.82
航程公开口径空客产品页列3400海里，2026家族事实表列3450海里；载荷及运行条件不同

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
37.57 m35.8 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. 需求：中程高频航线的容量和机队共通性
  2. 结构：A320家族低翼单通道机身与Sharklet翼尖
  3. 动力：两台PW1100G-JM或LEAP-1A系列涡扇
  4. 约束：短舱离地间隙、噪声、机场适配与维护成本

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 空客A320neo当前产品规格
  2. 空客A320家族2026事实表
  3. EASA A320neo认证公告
  4. 空客首架A320neo交付公告
  5. 空客A320neo发动机和Sharklet说明
  6. amvlab开源A320模型与许可

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
1南航A320-251N空中全机，Sharklet翼尖、双发和起落架可辨；仅缩放与压缩。Windmemories来源 / CC BY-SA 4.0
2南航A320neo起飞，翼尖、短舱和起落架外形可辨；仅缩放与压缩。N509FZ来源 / CC BY-SA 4.0
3汉莎航空A320neo停场；已依EXIF方向旋转、缩放与压缩。BOSSHEP来源 / CC0 1.0

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。