教练-10（出口代号 L-15“猎鹰”）是航空工业洪都研制的双发串列双座高级教练机。公开资料显示，L-15 原型机于 2006 年首飞，教练-10随后进入中国空军和海军航空兵院校，承担高级飞行、战术入门和向现代战斗机过渡的训练。由于 JL-10、JL-10H、L-15A 及加力型的发动机、航电和重量口径并不完全相同，本文把官方确认的训练角色与 L-15 家族公开规格分开呈现。

教练-10的核心价值不是追求某一项极限性能，而是用接近现代战斗机的操纵、航电和训练环境，把飞行学员更平滑地送入作战部队。

2024 年珠海航展地面展示的教练-10

2024 年珠海航展中的教练-10，前机身、串列座舱、两侧进气道、主翼和单垂尾清晰可见。
摄影 / 作者：Z3144228；原始来源；CC0 1.0

基本资料

项目公开资料口径
首飞2006-03-13
L-15 原型机公开记录
总体布局双发、串列双座、中单翼
两侧进气、单垂尾、前三点起落架
长度约 12.27 m
L-15 家族公开口径
翼展约 9.48 m
L-15 家族公开口径
最大起飞重量约 9.5–9.8 t
构型和资料口径不同
公开航程约 2,600 km
AVIC 2018 年公开口径

英文名称：Hongdu JL-10 / L-15 Falcon；国家 / 地区：中国；类别：高级教练机；年代：2000s—至今；当前状态：现役 / 持续改进与出口。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 2005：首架 L-15 原型机公开下线，项目进入飞行试验准备阶段。
  • 2006：L-15 原型机于 3 月 13 日完成首飞，并在同年珠海航展静态亮相。
  • 2013 前后：公开资料开始将教练-10列为进入中国军队训练体系的现役高级教练机。
  • 2018：中国海军航空大学接收新型高级教练机，用于缩短学员向现代舰载战斗机训练过渡的链路。
  • 2020：空军首批全程使用教练-10完成高级训练的飞行学员毕业并分配至作战部队。
  • 2023：L-15A 以阿联酋涂装公开展示，数字电传、综合航电和全权限数字发动机控制成为官方宣传重点。
  • 2025：5 架教练-10组成教练机梯队参加公开阅兵，显示其已成为飞行院校的重要训练装备。

总体布局与设计特点

  • 串列双座座舱采用前低后高布置，后舱教员具有较好的前向视野，便于示范、监控和接管操纵。
  • 双发、两侧进气和单垂尾布局兼顾训练安全、亚声速/跨声速性能与维护空间；不同批次的发动机配置不能混为一谈。
  • 中等后掠梯形翼配合前缘边条和翼身融合，有利于获得较好的大迎角操纵特性，同时仍需数字电传控制律协调稳定性与机动性。
  • 开放式综合航电和可编程训练环境可模拟雷达、导航、任务管理与武器操作流程，使学员在进入作战部队前建立系统化座舱工作习惯。

L-15 猎鹰原型机前方三分之四视图

L-15 原型机完整前方三分之四视图；该图用于 TripoSG 外形重建输入，照片可见范围之外由模型推断。
摄影 / 作者：3GO*CHN-405/mjordan_6；原始来源；CC BY-SA 3.0 / GFDL 1.2

动力系统

  教练-10/L-15 家族采用双发涡扇动力。中国国防部对 L-15A 的公开说明强调发动机配备全权限数字电子控制系统（FADEC），而不同原型、国内型和出口型是否带加力、具体发动机型号与额定推力并不完全一致。本文因此只确认“双发涡扇 + 数字控制”的家族特征，不把某一出口宣传数字当作所有 JL-10 批次的固定配置。工程上，双发可改善训练中的动力冗余，但也会增加采购、油耗、维护和备件成本。

2021 年迪拜航展上的 L-15 侧视图

2021 年迪拜航展静态展示的 L-15，可观察串列座舱、边条、进气道与前三点起落架关系。
摄影 / 作者：Mztourist；原始来源；CC BY-SA 4.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
L-15 基础型项目与出口代号，承担高级飞行训练和战斗入门训练；早期原型机用于验证总体布局和飞控。
JL-10 / 教练-10中国空军院校使用的国内型，公开重点是高级训练、战术入门和缩短飞行员向作战部队过渡时间。
JL-10H面向海军航空兵训练体系的公开称谓，用于提高学员向舰载机等现代作战平台过渡的训练效率。
L-15A公开出口与轻型作战训练构型，展示了空中受油、数字电传、综合航电和有限空地任务能力。
加力/轻型作战改进型公开资料常称 L-15B 等改进型可实现更高超声速性能；具体批次、动力和载荷应以合同或制造商文件为准。

2023 年迪拜航展阿联酋涂装 L-15A

2023 年迪拜航展上的阿联酋涂装 L-15A，反映该家族面向出口与训练/轻型任务的持续发展。
摄影 / 作者：Mztourist；原始来源；CC BY-SA 4.0

优势与局限

主要优势

  • 训练座舱、数字电传和综合航电更接近现代战斗机，有助于减少从学院到作战部队的能力断层。
  • 双发和串列双座总体布局兼顾教学安全、教员接管与复杂科目训练。
  • 同一平台可覆盖高级训练、战术入门和部分轻型任务，利于构建连续训练体系并拓展出口市场。

局限与公开资料不足

  • JL-10、JL-10H、L-15A 与加力改进型的公开参数经常被混用，速度、航程、重量和发动机数据不能视为统一定值。
  • 双发高级教练机的采购、油耗和维护成本通常高于单发或较简单的中级教练机，必须通过训练效率收益来平衡。
  • 单图 AI 三维模型以 L-15 原型机照片为输入，遮挡侧和细节由算法补全，只能用于外形浏览。

三维外形示意

ON-DEMAND 3D

教练-10“猎鹰”轻量三维外形

点击后下载 GLB
教练-10“猎鹰”三维模型加载前的静态预览

当前显示静态预览，尚未下载模型。

精度声明：非工程模型。 输入为许可明确的 L-15 原型机前方三分之四照片；由 TripoSG 单图补全，候选结果对照后保留最大连续飞机主体，删除与主体断开的牵引带和背景碎片。最终网格 77,812 个三角面、1 个连通组件，能够辨识双发、梯形翼、单垂尾和前三点起落架总体外形，但不水密；遮挡侧、薄翼边缘和局部细节由模型推断。该模型是 JL-10/L-15 家族外形浏览示意，非工程 CAD，不可用于制造、仿真或逆向工程。

建模：Qzl's Blog（使用 TripoSG 基于许可照片重建）；生成方法；CC BY-SA 3.0 / GFDL 1.2（沿用输入照片许可）。
输入照片：3GO*CHN-405/mjordan_6（原始来源）；重建引擎：TripoSG （MIT）。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份2006
长度12.27 m
翼展9.48 m
最大起飞重量9.8 t
速度公开口径约 1,200 km/h；加力型公开口径可达 Mach 1.4
航程公开口径约 2,600 km；不同构型与任务口径存在差异

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
12.27 m9.48 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. 初教-6：基础操纵与飞行习惯
  2. 教练-8：喷气基础与中级训练
  3. 教练-10：高级训练与战术入门
  4. 作战部队：改装歼击机并完成资格训练

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 中国军网：首批使用教练-10完成高级训练的空军学员毕业
  2. 中国国防部：2025 年教练机梯队与教练-10训练角色
  3. 中国军网：AVIC 公开 L-15 双发、航电及 1,200 km/h / 2,600 km 口径
  4. 中国国防部：L-15A 的数字电传、综合航电与发动机数字控制
  5. 中国军网：L-15 与阿联酋出口合作
  6. 中国军网：初教-6、教练-8、L-15 三级训练链
  7. 中国军网：L-15 串列双座、双发、中单翼与翼身融合布局
  8. Shephard Military Aircraft Handbook 2022：L-15 家族尺寸交叉核验
  9. Wikimedia Commons：JL-10/L-15 影像、首飞日期与许可记录

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
12024 年珠海航展中的教练-10，前机身、串列座舱、两侧进气道、主翼和单垂尾清晰可见。Z3144228来源 / CC0 1.0
2L-15 原型机完整前方三分之四视图；该图用于 TripoSG 外形重建输入，照片可见范围之外由模型推断。3GO*CHN-405/mjordan_6来源 / CC BY-SA 3.0 / GFDL 1.2
32021 年迪拜航展静态展示的 L-15，可观察串列座舱、边条、进气道与前三点起落架关系。Mztourist来源 / CC BY-SA 4.0
42023 年迪拜航展上的阿联酋涂装 L-15A，反映该家族面向出口与训练/轻型任务的持续发展。Mztourist来源 / CC BY-SA 4.0

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。