欧洲直升机
EH-101 (AM-101),绰号：Merlin(灰背隼)
由英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司共同研发,是一款中型军民两用直升机。具有全天候作战能力，可用于反潜、护航、搜索救援、空中预警和电子对抗。使用国有：阿尔及利亚、丹麦、印度、意大利、日本、葡萄牙、英国。
- 总体设计：EH-101在规划时就已经确定了基本外形，所有各型EH-101的机身结构、发动机、基本系统和航电系统都相同，主要的不同在于执行不同任务时所需的特殊设备。机身主要由铝锂结构，驾驶舱可容纳一至二名飞行员，机身模组化、防坠机爆炸设计、可收放前三点式起落架。海军型座舱空间29米，民用型为27.5米，通常可载30名乘客含行李。航电采用双冗余的自动飞行控制系统管制着导航、座舱显示、执行监控、发动机状态。动力引擎采用了主动式振动抑制技术，机舱内噪音和振动低于其他采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳度大幅降低，机身寿命也得到延长。
旋翼动力：采用性能和安全性都较高的5片式主旋翼，采用大量碳纤维，提升了韧性和扛扭转强度，同时增强了扛疲劳强度。
高性能桨叶出自英国试验旋翼项目(BERP4)，技术原理也就是著名的“模压工艺”。在合模固化工艺过程中，泡沫芯材的热弹性性能提供内压力，使得即使很多铺层的预浸料在摸具表面也能完全压实。因为良好的压缩蠕变性能，泡沫芯材可以提供很高的且持久的压力值。在固化周期中模内压力可以达到7bar(1 bar = 0.1Mpa)并保持。需要的峰值压力可以调整，准确地达到环氧树脂预浸料的凝胶点。泡沫材料的高力学性能也能提高常常在旋翼中设计很薄的U形梁的失稳强度。和其它任何其它刚性泡沫相比，PMI泡沫超乎寻常的抗疲劳性能，因此可以承受在使用过程中旋翼产生的高动力载荷。使用ROHACELL泡沫芯材的设计，使得直升机旋翼的使用寿命得到一个量上的飞跃。
机载武器：EH-101海军型可携带4枚鱼雷（意大利海军型为Mk46或MU90）或其他武器；反舰型可携带2枚空面导弹（意大利海军使用Mk2）或其他武器。根据情况，可执行从使用掠海反舰导弹攻击主要目标到对走私船进行小型武力威慑等各种任务；军用通用型的武器选择包括登机门或后装货门处安装立轴机枪、机头下部12.7mm机枪转塔、短翼下火箭吊舱，既可作为自卫武器，也可执行轻型攻击任务。
- 性能参数
EC725(H225M),绰号：Super Cougar (超美洲狮)
由法国欧洲直升机公司研制的中型军用直升机，民用型号为空中客车H225M直升机，双发涡轴，可以运载29名武装人员和两个驾驶员。服役于阿尔及利亚、加拿大、法国、冰岛、日本、墨西哥、中国、挪威等国家。采用五片旋翼，由座舱上两枚透博梅卡马基拉2A涡轮轴发动机引擎驱动，该引擎采用双通道的全权数位引擎控制（FADEC）系统和能在极低温下运作的防冻系统，机身后方外壁上可挂一个800kg燃油的副油箱，增加了航程和续航时间。
主要用来执行特种作战和战斗搜救任务，机身两侧可选装2挺机枪，梁尾位置装有4个雷达干扰发射器，以及探测导弹的“达米恩”告警雷达，大多为自卫型武器。更看重防护与安全。电子信息系统先进，安装的多频率导引系统可将求救信号源标注于地图上，机头下方的前视红外转塔，可以显示待救助目标的图像，提高救助速度和能力。
- 性能：
EC-665，Tiger(虎式武装直升机)
虎式武装直升机由法国和德国联合研制，欧洲直升机公司（德国戴姆勒宇航和法国马特拉宇航公司1992年合并而成）生产，是世界第一种奖制空作战纳入设计思想并付诸实践的武装直升机。目前装备于德国、法国、西班牙、澳大利亚等国。
- 总体设计：采用四叶片主尾旋翼，纵列式阶梯状双人座舱（驾驶员位于前座，武器控制员位于后座，便于贴地飞行，且座椅分别偏向中心线的两侧，以提升在后座的炮手的视野。），后三点固定式起落架。设计着重强调：1、强化隐身能力，提高战场存活率（机体80%采用了复合材料，机身使用红外线讯号抑制涂料。）；2、提高武器系统性能；3、优良的整体后勤系统降低生命周期成本。
- 动力设计：装备两具MTR-390涡轴发动机，所有重要回路、导航、飞控、通讯与动力系统均采用分离式双重独立备份设计，以增加存活率。
- 旋翼设计：虎式直升机采用无铰式四叶片旋翼系统，其旋翼叶片直接固定在桨毂，结构大幅简化，操控时的机械迟滞降低，灵敏度因而增加不少。用一种新开发的弹性轴承来取代轴向铰，不仅操控反应更加敏捷，维修工作也更为简便。
由于各国的需求不同，演化出不同的型号。
法国虎式（HAP型）
定位为中型空对空战斗及火力支援直升机。配备有机首下30毫米GIAT机炮，并配备了全球第一种专为空战设计的直升机机炮射控系统，射击稳定性和精确度极高。翼下可搭载68毫米SNEB非制导火箭或20毫米的机炮用于火力支援，以及西北风（又称：米斯特拉尔）空对空导弹。
法国虎式HAP型 德国虎式（UAT型）
定位为中型多用途火力支援直升机，主要用于侦测任务，配备有配备一具SMIF的地狱之神式（Osiris）桅顶观测仪（Mast Mounted Sight，MMS），机鼻装有一具视角30×40°的前视红外线侦测仪，可以进行360°全方位观测。
虎式的桅顶观测仪（MMS） 两侧机翼可装备2枚AIM-92刺针飞弹，用于空对空作战，没有集成炮塔，但可以应需要加装12.7毫米炮塔，火力逊色于HAP型虎式。
德国陆军的虎式UAT型 澳大利亚虎式（ARH型）
定位为武装侦察直升机，是在HAP型基础上的修改和升级，加装了升级的MTR390发动机，并在施特里克斯视线系统中纳入激光指示器以发射AGM-114地狱火飞弹空对地导弹。斯内布非制导火箭也被比利时FZ公司制造的70毫米火箭发射器代替。
- 性能参数
A-129,绰号：Mangusta,猫鼬武装直升机
A129武装直升机（A-129 Attack Helicopter）是意大利阿古斯塔公司研制的一款武装攻击直升机，也是欧洲生产的第一种专用攻击直升机。服役于意大利、土耳其和菲律宾（A129国际型即T129）。
总体设计：采用串列式双座驾驶舱，左侧尾桨，轮式固定起落架，后三点布局。机身装有悬臂式短翼，每个短翼装有两个外挂架（4个外挂点上可携带1200千克外挂物，通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机枪或81毫米火箭发射舱，另外A-129也有携带发射“毒刺”空对空导弹的能力）。复合材料占整个机身重量的45%。
A129 "猫鼬"武装直升机三视图 动力设计：安装两台安装两台罗尔斯·罗伊斯Gem 1004（A-129）或LHTEC T800-LHT-800（A-129国际型）涡轮轴发动机，采用分开隔离的两套燃油系统，两套供油线路可交叉供油。排气管可安装红外抑制装置，当传动装置被击中，润滑油外漏时，直升机还能坚持飞行30分钟。每台发动机有独立的润滑油冷却系统。发动机的排气装置采用了红外辐射抑制装置。
旋翼设计：A-129采用全铰接式4片主旋翼（国际型改用五片主旋翼）和半刚性三角铰接式2片尾桨。主旋翼装于三维球形弹性轴上（每个叶片一个），其优点是不必对桨毂和轴承进行润滑，并减小了旋翼阻力和直升机的震动，特别是90度急转弯这样的高过载机动时。主旋翼大梁采用碳纤维和凯芙拉制造，复合材料蒙皮，前缘和后缘由蜂窝结构材料制造，旋翼前缘抗磨包条由不锈钢制造，桨尖较易更换。所有机械连杆和活动件都装在旋翼主轴内部，以防外来物损伤和结冰，并可减弱雷达信号。
后来，为了出口，研制了A-129国际型，增大了动力，改进了航电设备。（旋翼系统由4片桨叶改成5片桨叶）。土耳其订购了该型号，命名为T129.有意思的是，意大利阿古斯塔公司打包赠送了T129的完整知识产权和外销权力，所以土耳其的T129也开始出口，对A129的市场造成了极大的冲击。但A129由于本身的竞争实力不强，在国际贸易市场上难以敌过其他国家的武装直升机，使用国很少。
- 性能参数
AS-365 (Eurocopter AS 365 Dolphin)”海豚”直升机
由欧洲直升机公司设计制造的多用途中型直升机。可用于：乘客运输、海上平台补给、医疗救护、搜索救援、货物运输、空中作业、消防巡逻等。衍生型号较多，服役于法国、美国、日本等多个国家。
总体设计：AS-365直升机采用了流线形的低阻力机体，涵道尾桨和平滑过渡的机体阻力小。收放式前三点起落架。该机的座舱与驾驶舱连在一起，运输型座舱可布置10个座椅，经济型可布置14个座椅（包括正副驾驶员），救护型可放4副担架和1把医护人员座椅。
“海豚”直升机三视图 旋翼设计：AS-365直升机采用4片桨复合材料叶旋翼；13片金属桨叶的**涵道式尾桨**；尾撑后部安装水平安定面和端板小翼。
动力设计：2台透博梅卡公司“阿赫耶”2C自由涡轴发动机。单台功率为547千瓦（744轴马力）。机上燃油箱5个，总容量1140升。必要时可以在行李舱内增加一个容量180升的副油箱。转场飞行时，座舱后部也可以增加一个475升的转场油箱。
较为著名的衍生型：AS 565“黑豹”通用直升机，SA365N“海豚”直升机（我国直9的基础）。
性能参数
资料来源：
[2]https://chinois.jinzhao.wiki/wiki/Wikipedia:%E9%A6%96%E9%A1%B5
