歼-15“飞鲨”是中国首型固定翼舰载战斗机。中国国防部公开时间线确认其于2009年8月31日首飞，并于2012年11月23日在辽宁舰完成首次拦阻着舰和滑跃起飞；随后逐步完成远海、夜间和伙伴加油训练。基础型采用双发、双垂尾、鸭式前翼、可折叠主翼、强化起落架与拦阻钩。2024年公开的歼-15T面向弹射航母，官方报道确认其强化前起落架、取消机鼻空速管，并采用新材料、航电与国产发动机；歼-15D承担公开所称电子战任务。2025年，歼-15T在福建舰完成电磁弹射起飞和拦阻着舰，标志着舰机适配进入新阶段。22.28米机长、15米展开翼展、约33吨最大起飞重量等数字来自外部常见估算，并非制造方完整数据表；不同批次、挂载、甲板风、滑跃/弹射条件不可混用。
歼-15的工程价值不只是一架飞机的性能数字，而是中国首次把重型固定翼战斗机、舰面调度、滑跃/弹射起飞、拦阻着舰、昼夜训练和保障体系连成闭环。本文仅整理公开历史、可见外形和系统工程关系，不讨论武器操作、敏感任务系统或可执行战术。
摄影 / 作者：John Kwok Nagnm；原始来源；CC0 1.0
基本资料
| 项目 | 公开资料口径 |
|---|---|
| 定位 | 双发重型舰载多用途战斗机 中国首型固定翼舰载战斗机 |
| 首飞 | 2009-08-31 中国国防部公开时间线 |
| 首次舰上起降 | 2012-11-23 辽宁舰拦阻着舰与滑跃起飞 |
| 机组 | 单座；双座型公开称歼-15S 不同改型不能混用 |
| 尺寸 | 长约22.28 m；展开翼展约15.0 m；高约5.9 m 外部常见估算，非制造方数据表 |
| 最大起飞重量 | 外部常见约33 t 受起飞方式、甲板风、燃油和载荷显著影响 |
| 总体 | 双发、双垂尾、鸭翼、折叠主翼、拦阻钩 公开照片可核实 |
| 动力 | 双台涡扇；后续公开报道确认歼-15T采用国产发动机 各批次具体额定未完整公开 |
| 改型 | 歼-15 / 歼-15S / 歼-15T / 歼-15D（及歼-15DT称呼） 以官方公开称谓为准 |
| 三维模型 | 暂无可验证模型 两次TripoSG候选均因总体几何失真被拒绝 |
英文名称：Shenyang J-15；国家 / 地区：中国；类别：双发重型舰载多用途战斗机；年代：2000年代末至今；当前状态：现役 / 多型并行发展。
研制背景与时间线
下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。
- 2009-08-31：歼-15首飞，中国国防部将其列为中国首型固定翼舰载战斗机。
- 2012-11-23：在辽宁舰完成首次拦阻着舰和滑跃起飞，舰机适配从陆基试验进入实际航母。
- 2015：参加纪念抗战胜利70周年阅兵，公开展示舰载航空兵建设成果。
- 2016—2017：完成首次突破岛链训练，并逐步扩展多海域训练。
- 2018：完成夜间航母起降，训练边界从昼间向全天候能力扩展。
- 2019—2020：伙伴加油公开亮相并完成夜间伙伴加油训练，展示舰载机编队续航与协同能力。
- 2024：珠海航展公开歼-15T与歼-15D；官方说明T型面向弹射、D型承担电子战任务。
- 2025-09：歼-15T与歼-35、空警-600在福建舰完成首次电磁弹射起飞和拦阻着舰。
- 2025-11：福建舰开展首次海上实兵训练，公开报道显示歼-15T、歼-15DT等多型舰载机多架次弹射与着舰。
总体布局与设计特点
- 鸭式前翼、主翼前缘装置和双垂尾有助于在大迎角、低速进近和复杂甲板气流中保持操纵，但会增加飞控律、结构与气动耦合复杂度。
- 折叠主翼缩小甲板和机库占用；铰链、锁定、管线和电气接口必须在反复折展、盐雾、振动和高载荷下可靠工作。
- 强化起落架、拦阻钩和机体承力结构用于吸收高下沉率着舰冲击；这类强化带来重量代价，并需要疲劳监控和舰上维护。
- 滑跃起飞依赖舰速、甲板风、滑跃坡、发动机推力、燃油和载荷共同形成安全窗口，不能把陆基最大起飞重量直接套用。
- 歼-15T的强化前起落架与弹射接口，使飞机可在更可控的离舰速度和载荷组合下起飞，但弹射载荷、控制律和舰机匹配必须重新验证。
- 舰载机可靠性不是单机指标：防腐、折叠机构、甲板调度、备件、发动机更换、飞行员着舰训练与舰面人员协同共同决定出动率。
摄影 / 作者：Z3144228；原始来源；CC0 1.0
动力系统
歼-15采用双发涡扇总体。公开早期照片和资料显示不同批次动力来源存在演进；2024年中国国防部/中国日报明确称歼-15T采用国产发动机，但未给出型号、额定推力、耗油率或甲板条件下的完整性能表。对舰载机而言，重点不只是最大推力，还包括低速响应、进气畸变适应、单发安全、盐雾防护、维护可达性以及滑跃/弹射瞬态中的可靠性。本文不把未经官方确认的具体推力与最大速度作为定值。
摄影 / 作者：China News Service；原始来源；CC BY 4.0
主要型号与改型
| 型号 / 称呼 | 定位与说明 |
|---|---|
| 歼-15 | 基础单座舰载战斗机，以辽宁舰、山东舰滑跃起降运用为主要公开场景。 |
| 歼-15S | 双座型，用于训练、试验与多任务发展；公开批次和配置不宜据照片简单外推。 |
| 歼-15T | 面向弹射航母的改进型。官方确认强化前起落架、取消机鼻空速管，采用新材料、航电与国产发动机，并在福建舰完成电磁弹射和拦阻着舰。 |
| 歼-15D / 歼-15DT | 公开报道中的双座电子战改型；文章只记录公开定位与外形，不推断任务系统参数或运用方式。 |
摄影 / 作者：Japan Ministry of Defense Joint Staff；原始来源；CC BY 4.0
优势与局限
主要优势
- 双发重型总体提供较大的燃油、航电和任务载荷发展空间。
- 折叠主翼、拦阻钩和强化起落架形成完整舰载接口，可在滑跃航母上持续运用。
- 从昼间、远海到夜间起降和伙伴加油，公开时间线显示训练能力逐步闭环。
- 歼-15T把既有平台扩展到电磁弹射航母，降低全新机型形成能力前的体系断层风险。
- 多型并行有利于训练、制空、多用途和电子战等公开任务分工。
局限与公开资料不足
- 重型舰载机占用甲板和机库面积较大，调度、升降机与保障资源压力高。
- 滑跃起飞的离舰条件受舰速、风、温度和载荷约束，不能等同于陆基跑道或弹射状态。
- 结构强化、折叠机构与防腐措施增加空重、维护和寿命管理负担。
- 制造方未公开完整参数表；网络常见速度、航程、载荷和推力数字口径不一。
- 不同批次和改型的雷达、航电、发动机与任务系统不能从单张照片推定。
- 两次TripoSG候选均未通过几何审计，本期不上传GLB。
三维外形示意
暂无可验证模型。 已用两张许可明确的公开照片完成两次VAST-AI官方TripoSG本机离线单图重建。候选一使用2024珠海航展编队裁图，seed 42、40步、guidance 7、dense depth 8、hierarchical depth 9、80,000面，输出39,996顶点、44个连通分量、1,440,736字节；虽能辨认双发和双垂尾，但机翼宽度与机体厚度明显塌缩。候选二使用山东舰甲板三分之四照片，seed 84、其余参数相同，输出39,735顶点、787个连通分量、1,437,604字节，机头和翼身比例严重失真。两者均未通过机身、鸭翼、主翼、双垂尾、双发动机、起落架、左右对称性与游离部件审计，因此不上传GLB。暂无可验证模型；静态照片只用于公开外形辨识，不能用于制造、仿真、尺寸测量或任务规划。
质检方法：VAST-AI官方TripoSG本机离线双候选单图重建与八视角网格审计；输入照片：Z3144228；John Kwok Nagnm（原始来源，两张输入照片均为CC0；TripoSG代码MIT）。
飞机参数对比
尺寸图表
工程关系图
参考资料与图片许可
主要参考资料均为可点击链接：
- 中国国防部/新华社：中国飞鲨已长大（歼-15公开时间线）
- 中国国防部/中国日报：J-15T与J-15D公开亮相及改进说明
- 中国国防部：歼-15形成昼夜综合起降能力
- 中国国防部：歼-15T、歼-35、空警-600在福建舰完成弹射与着舰
- 中国国防部：福建舰首次海上实兵训练
- 中国国防部：福建舰入列有关情况答问
- 日本防卫省统合幕僚监部：2022年辽宁舰编队动态与歼-15影像
- VAST-AI Research：TripoSG官方代码与MIT许可
图片来源与许可
| 图 | 内容 | 摄影 / 作者 | 来源与许可 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2025年山东舰访港期间的歼-15甲板三分之四视图，可辨鸭翼、双垂尾、折叠翼铰链、起落架与拦阻钩区域。 | John Kwok Nagnm | 来源 / CC0 1.0 |
| 2 | 2024珠海航展公开编队：两架歼-15T与一架歼-15D，并展示伙伴加油构型。 | Z3144228 | 来源 / CC0 1.0 |
| 3 | 从受油机座舱观察伙伴加油，可见加油软管、锥套与前方歼-15。 | China News Service | 来源 / CC BY 4.0 |
| 4 | 2022年日本防卫省统合幕僚监部公开的歼-15飞行照片，为远距离监视记录，可辨放下起落架的进近状态。 | Japan Ministry of Defense Joint Staff | 来源 / CC BY 4.0 |
本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。
