A380-800于2005年4月27日首飞，2007年10月25日由新加坡航空投入商业运营。空客机场规划文件列机长72.73米、翼展79.75米，公开资料列最大认证载客853人、约8000海里标称航程。飞机可选四台Trent 900或GP7000系列发动机。生产于2021年结束，但现役机队继续获得制造商支持。

A380-800以双层客舱和四发动力换取繁忙枢纽间的单班次大容量，机场适配和客座率决定其运营价值。

新加坡航空A380-800完整空中外形

新加坡航空A380-800空中全机仰视，四发和双层机身可辨；仅缩放与压缩。
摄影 / 作者：Saschaporsche；原始来源；CC BY-SA 3.0

基本资料

项目公开资料口径
首飞与服役2005年4月27日首飞；2007年10月25日由新加坡航空投入运营。
尺寸机长72.73米、翼展79.75米、机高约24.1米；空客机场规划与事实资料。
座位最大认证853座；2021年空客资料列典型四舱约545座。
最大起飞重量依Weight Variant约510-575吨，不能当作单一构型定值。
航程与巡航约8000海里、长航程Mach 0.85；载荷与运行条件影响实际值。
动力四台罗尔斯-罗伊斯Trent 900或Engine Alliance GP7000系列涡扇。
燃油容量空客2021年资料列约320000升。

英文名称：Airbus A380-800；国家 / 地区：欧洲；类别：四发双层远程宽体客机；年代：2000年代至今；当前状态：生产于2021年结束；现有机队仍在运营并获空客支持。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 2000年12月：A380项目启动。
  • 2005年4月27日：A380首次飞行。
  • 2007年10月25日：新加坡航空将A380投入商业运营。
  • 2020年6月：最后一次A380大型部件陆运车队抵达图卢兹。
  • 2021年：A380结束生产，现有机队继续运营。

总体布局与设计特点

  • 全长双层客舱、低翼、四发与常规尾翼形成高容量远程布局。
  • 近80米翼展和复杂起落架支撑高重量，同时提高机场适配要求。
  • 客舱可由航空公司配置不同舱等、休息区及其他服务空间。
  • 空客机场规划文件提供各Weight Variant的重量及地面服务数据，应按具体构型引用。

法兰克福机场汉莎航空A380-800地面近景

汉莎航空A380-800在法兰克福机场，双层舷窗与翼下发动机可见；原图保留。
摄影 / 作者：Polimerek；原始来源；CC BY-SA 3.0

动力系统

  A380-800可以装四台罗尔斯-罗伊斯Trent 900，或四台Engine Alliance GP7000系列高涵道比涡扇；两种选项分属不同机队构型。四发提供起飞所需总推力，也意味着更多短舱、安装结构和维护工位。具体推力、耗油率与性能应以发动机改型、飞机重量和运行工况核对。

汉莎航空A380-800进近洛杉矶完整外形

汉莎航空A380-800进近，四发、起落架及全机轮廓可辨；原图保留。
摄影 / 作者：Ziongarage；原始来源；CC0 1.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
A380-800唯一投入商业运营的量产客运型号；本期资料基准。
A380-800重量变体不同Weight Variant最大起飞重量、着陆重量与燃油/载荷批准不同。
A380货运方案规划方案未进入量产运营，不应视为已服役型号。

优势与局限

主要优势

  • 在单一机场时刻可承载大量旅客，适用于高密度枢纽航线。
  • 双层客舱支持多种舱等和专门服务空间。
  • 现役机队仍获空客支持，可继续发挥大容量价值。

局限与公开资料不足

  • 机场门位、滑行道、登机桥和地面周转资源须适配大型双层客机。
  • 四发和高载客量使经济性更依赖客座率、油价、航线需求与维护状态。
  • 低客流航线难发挥大容量优势。
  • 最高座位、最大重量和标称航程不应拼接为同一飞行任务点。

三维外形示意

ON-DEMAND 3D

空客A380-800轻量三维外形

点击后下载 GLB
空客A380-800三维模型加载前的静态预览

当前显示静态预览，尚未下载模型。

精度声明：非工程模型。 来源仓库标为A380，未明确子型号；外形长宽比例对应A380-800，八视角可辨四发、全长双层机身、机翼、尾翼及左右对称。原始GLB 239072字节、3338三角面、glTF v2、SHA256 785045c8467e8db10ba3b89a01a2d3c0184669b977964487a3a57825fa7c4619；原始坐标单位未获工程认证，网格不水密。该模型仅作A380-800近似外形可视化示意，不可用于制造、仿真、尺寸测量或适航判断。

建模：amvlab / aircraft-models；生成方法；CC BY 4.0。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份2005
长度72.73 m
翼展79.75 m
最大起飞重量575 t
速度公开口径空客2021年资料列长航程巡航约Mach 0.85
航程公开口径空客公开资料列约8000海里，受载荷、风和备降条件影响

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
72.73 m79.75 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. 需求：繁忙枢纽间单班次高客流
  2. 结构：全长双层客舱与近80米翼展
  3. 动力：四台Trent 900或GP7000系列涡扇
  4. 约束：机场门位、滑行道、客座率与维护成本

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 空客A380当前产品介绍
  2. 空客A380机场规划文件2025
  3. 空客A380事实与数字2021
  4. 罗尔斯-罗伊斯Trent 900资料
  5. GE Engine Alliance GP7200资料
  6. amvlab开源A380模型与许可

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
1新加坡航空A380-800空中全机仰视，四发和双层机身可辨；仅缩放与压缩。Saschaporsche来源 / CC BY-SA 3.0
2汉莎航空A380-800在法兰克福机场，双层舷窗与翼下发动机可见；原图保留。Polimerek来源 / CC BY-SA 3.0
3汉莎航空A380-800进近，四发、起落架及全机轮廓可辨；原图保留。Ziongarage来源 / CC0 1.0

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。