运-9是陕西飞机工业集团研制的国产四发涡桨中型运输平台。公开照片可以核实其高置翼、四台六叶螺旋桨发动机、常规尾翼、多轮起落架和后部装卸跳板等总体特征。中国国防部公开资料显示，该机已用于跨区训练、国际赛事投送和空中医疗后送；2020年一架医疗型完成约5,200公里、含一次中途补给的伤员转运，2021年公开的医疗构型可一次容纳30余名伤病员。2024年制造方通过公开报道确认首架Y-9E交付海外客户，新华社2025年进一步确认纳米比亚成为首个中国以外用户。约36.06米机长、38米翼展、65吨最大起飞重量、20吨最大载荷、约660公里/小时最大巡航速度和5,200公里最大航程来自出口/行业公开口径，不能脱离载荷、油量、高度和任务剖面同时套用。首飞常见记载为2010年11月，但制造方未公开可独立核对的精确日期。

理解运-9的关键，不是把最大载荷、最大航程和最大巡航速度同时当成一个任务状态，而是把它看作一套受载荷—航程、跑道、气象、货舱装卸和保障条件共同约束的中型空运平台。本文把官方任务证据、制造方出口声明、行业手册参数和外部首飞记录分层呈现。

运-9在珠海机场降落的完整侧面飞行照片

2016年珠海航展前夕的运-9着陆侧视图，高置翼、四台涡桨发动机、六叶螺旋桨和起落架清晰。
摄影 / 作者：Alert5；原始来源；CC BY-SA 4.0

基本资料

项目公开资料口径
制造方陕西飞机工业（集团）有限公司（AVIC SAIC）
Y-9E交付报道由制造方发言人确认。
平台定位中型、多用途军用运输平台
人员、装备、物资运输与医疗后送均有公开任务证据。
首飞外部资料普遍记载 2010-11
官方公开页面未给出可独立核对的精确日期。
总体布局高置翼、四发涡桨、后部装卸跳板
公开照片与行业手册可交叉核实。
尺寸口径长约 36.06 m；翼展约 38.0 m；高约 11.21 m
出口公开数据；不同资料曾出现录入差异，本文采用制造方交付报道与多源一致值。
最大起飞重量约 65 t
出口公开口径，不代表所有批次或任务状态。
最大载荷约 20 t
载荷增加会压缩燃油或航程，不能与最大航程同时使用。
公开速度/航程最大巡航约 660 km/h；最大航程约 5,200 km
出口公开口径，未给出对应载荷和环境条件。
动力四台涡桨发动机、六叶复合材料螺旋桨
行业资料称 FWJ-6C / JL-4；额定功率和批次未由用户方完整公开。

英文名称：Shaanxi Y-9；国家 / 地区：中国；类别：四发涡桨中型战术运输机；年代：2010年代至今；当前状态：现役 / 持续训练、衍生与出口。

研制背景与时间线

  下列节点用于说明该机从研制、首飞到运营或服役演进的主要脉络。不同来源日期口径存在差异时，以原始资料定义为准。

  • 2000年代：FlightGlobal等行业媒体持续跟踪Y-9项目的方案调整和进度推迟；这类报道可说明研制脉络，但不是制造方定型文件。
  • 2010-11：外部公开资料普遍将首飞放在这一时间；制造方公开页面未提供可独立核对的日期，因此保留来源层级。
  • 2014：运-9在珠海航展公开静态展示，完整侧面照片可核实高翼、四发、起落架和货舱布局的外部特征。
  • 2018-07：中国国防部报道运-9首次出国参加“国际军事比赛-2018”，公开验证跨境投送与保障任务。
  • 2020-07：运-9医疗型首次执行公开报道的医疗后送任务，航程约5,200公里，含一次中途补给，飞行约4.5小时。
  • 2021-07：国防部公开“空中医院”构型：一般伤病区与ICU分区，一次可搭载30余名伤病员。
  • 2023-09：运-9医疗型在柬埔寨“和平天使-2023”中首次参加海外联合训练和保障服务。
  • 2024-08：国防部发布南部战区海军航空兵运-9飞行训练影像，确认平台仍在现役训练体系内。
  • 2024-11：首批两架Y-9E交付纳米比亚；制造方称其面向人员、装备和物资运输等多用途需求。
  • 2025-05：新华社报道纳米比亚正式检阅两架Y-9E，并明确其为中国以外首个用户。

总体布局与设计特点

  • 高置翼让主翼和发动机远离地面，并把货舱地板布置在更便于装卸的位置；代价是翼盒与机身上部结构、维护和气动干扰需要统筹。
  • 四台涡桨发动机配六叶螺旋桨，适合中低空运输、较低速度起降和多样机场环境。螺旋桨效率、噪声、振动和单发失效处置是系统设计的重要约束。
  • 后机身货舱门/跳板支持滚装、托盘和快速装卸。公开照片能说明外形，不能据此推断货舱精确尺寸、地板强度或敏感装载方案。
  • 主起落架采用多轮布置并收纳在机身两侧整流罩附近，有助于分散地面载荷；可用跑道等级仍取决于重量、胎压、道面和环境条件。
  • 增压货舱使人员运输和医疗后送成为可能。医疗型还需要供氧、供电、固定、振动、感染控制与机组协同，绝非简单摆放担架。
  • 载荷—航程是理解运输机的核心：20吨最大载荷和5,200公里最大航程通常对应不同构型，任何任务估算都必须先明确有效载荷、油量、备份油和机场条件。

编号10150的运-9前侧方飞行照片

编号10150的运-9前侧方视图，可辨机鼻、四台发动机、主翼、尾翼和多轮起落架；该图作为被拒绝的TripoSG候选A输入。
摄影 / 作者：Anna Zvereva；原始来源；CC BY-SA 2.0

动力系统

  公开行业资料将运-9动力描述为四台FWJ-6C涡桨发动机，驱动JL-4六叶复合材料螺旋桨；公开照片能核实四发与六叶布局。用户方并未发布覆盖全部批次的额定功率、油耗、寿命、控制系统或改装清单，因此本文不把网络上互相矛盾的功率值写成定型参数。涡桨推进的工程优势在于中低速效率和较好的低速推力，但总体性能仍受螺旋桨效率、发动机高度特性、机体阻力、重量、环境和可靠性限制。出口型Y-9E的具体动力批次也以交付合同和制造方文件为准。

2014年珠海航展地面静态展示的运-9侧视图

2014年珠海航展静态展示的运-9，侧面构型、主起落架舱整流罩和后机身外形清楚。
摄影 / 作者：Danny Yu；原始来源；CC BY-SA 4.0

主要型号与改型

型号 / 称呼定位与说明
运-9运输型公开承担人员、装备和物资运输及训练任务的基础平台；本文不列敏感装载流程或运用细节。
运-9医疗型以运-9为基础的空中医疗后送平台，公开设一般伤病区和ICU，可实施途中诊疗与必要的小型处置。
Y-9E出口型面向海外客户的多用途运输型。2024年交付纳米比亚，2025年正式检阅；公开性能数据主要来自这一出口语境。
公开特种任务家族同一平台公开衍生出预警、巡逻、通信等外形显著不同的型号；本文只承认公开存在，不推断内部设备、性能或任务方法。

2018年航空飞镖活动中运-9正前三分之四着陆照片

2018年“航空飞镖”活动中的运-9正前三分之四视图，左右机翼与四发位置清楚；作为本期获选TripoSG输入。
摄影 / 作者：Ministry of Defence of the Russian Federation；原始来源；CC BY 4.0

优势与局限

主要优势

  • 高翼、四发涡桨、后跳板和多轮起落架形成面向多机场、多货类任务的实用运输机布局。
  • 基础平台可以扩展为医疗和其他公开特种任务构型，体现机体容积、供电和系统集成余度。
  • 公开训练、海外比赛、医疗后送和出口交付构成比单纯参数表更可靠的运用证据。
  • 与更大的战略运输机相比，中型平台在部分任务中可能具有更合适的载荷颗粒度和保障成本，但须以具体航线和任务核算。

局限与公开资料不足

  • 制造方没有发布完整公开型号手册；首飞、动力额定值、货舱尺寸和不同批次参数仍有信息缺口。
  • 最大载荷、最大航程、最大巡航速度和高原适应性来自不同口径，不能拼成同一个性能点。
  • 四发平台带来冗余，也意味着更多发动机、螺旋桨与维修工作量；经济性必须结合任务频率和保障体系评估。
  • 公开照片只能验证外形，不能推断结构强度、飞控逻辑、任务系统或敏感运用能力。
  • 本期TripoSG模型通过外形识别门槛，但仍非水密、含11个连通分量，局部桨叶、起落架和遮挡侧细节由AI推断，不能视为尺寸准确的CAD。

三维外形示意

ON-DEMAND 3D

运-9轻量三维外形

点击后下载 GLB
运-9三维模型加载前的静态预览

当前显示静态预览，尚未下载模型。

精度声明：非工程模型。 本模型是 VAST-AI 官方 TripoSG 在本机 RTX 3060 上对一张许可明确的公开照片进行的 AI 单图重建外形示意。已检查输入抠图、八个正交/斜视质检图、GLB 文件头、尺度、面数、连通分量、绕序与 SHA-256；四台发动机、左右机翼、高置翼、机身和尾翼总体可辨且对称。遮挡区域由模型推断，局部桨叶、起落架、机翼厚度与尾门细节并不可靠；这是非工程 CAD，不可用于制造、仿真、尺寸测量或性能计算。

建模：VAST-AI TripoSG / 本期自动化生成；生成方法；CC BY 4.0（输入照片许可；TripoSG 代码 MIT）。
输入照片：Ministry of Defence of the Russian Federation（原始来源）；重建引擎：TripoSG （MIT）。

飞机参数对比

LOCAL JSON

飞机参数对比器

不进入首页首屏
参数当前文章公开口径对比机型
首飞年份2010
长度36.06 m
翼展38 m
最大起飞重量65 t
速度公开口径公开出口资料约 660 km/h（最大巡航口径）
航程公开口径公开出口资料最大约 5,200 km；随载荷与任务剖面变化

进入本区域后才读取本地对比数据；若加载失败，上表仍保留当前机型资料。

尺寸图表

LAZY CHART.JS

总体尺寸图表

进入视口后加载
长度翼展
36.06 m38 m

图表尚未加载；下方表格始终提供相同数值。

工程关系图

LAZY MERMAID

工程关系图

进入视口后渲染
  1. 任务入口：人员、装备、物资与医疗后送需求
  2. 平台布局：高置翼、四发涡桨、增压货舱与后部装卸跳板
  3. 运行约束：载荷—航程、机场条件、气象与保障能力共同决定可用性
  4. 家族扩展：运输基型、医疗型、出口型及公开特种任务衍生平台

图形尚未渲染；上方文字链路可独立阅读。

参考资料与图片许可

主要参考资料均为可点击链接：

  1. 中国国防部：运-9首次出国参加国际军事比赛（2018）
  2. 中国国防部：运-9医疗型首次公开医疗后送任务（2020）
  3. 中国国防部：首架“空中医院”与30余名伤病员配置（2021）
  4. 中国国防部：运-9医疗型参加和平天使-2023
  5. 中国国防部：海军航空兵运-9飞行训练（2024）
  6. 新华社：纳米比亚正式检阅两架Y-9E（2025）
  7. Global Times转引AVIC SAIC：首架Y-9E交付与公开出口参数（2024）
  8. Shephard Military Aircraft Handbook 2022：CATIC Y-9公开参数与布局
  9. FlightGlobal：Y-9早期研制进度与方案调整（2007）
  10. VAST-AI Research：TripoSG官方代码与MIT许可

图片来源与许可

图内容摄影 / 作者来源与许可
12016年珠海航展前夕的运-9着陆侧视图，高置翼、四台涡桨发动机、六叶螺旋桨和起落架清晰。Alert5来源 / CC BY-SA 4.0
2编号10150的运-9前侧方视图，可辨机鼻、四台发动机、主翼、尾翼和多轮起落架；该图作为被拒绝的TripoSG候选A输入。Anna Zvereva来源 / CC BY-SA 2.0
32014年珠海航展静态展示的运-9，侧面构型、主起落架舱整流罩和后机身外形清楚。Danny Yu来源 / CC BY-SA 4.0
42018年“航空飞镖”活动中的运-9正前三分之四视图，左右机翼与四发位置清楚；作为本期获选TripoSG输入。Ministry of Defence of the Russian Federation来源 / CC BY 4.0

本文依据公开资料整理。涉及不同型号、批次、运营条件或统计口径的数值，不应脱离来源条件直接比较。